Malgré l’intérêt de certains clients pour un modèle à boîte manuelle, Fulgenzi a écarté la possibilité d'un retour à la tradition sur des modèles comme la 296 GTB ou le 12 Cilindri. Il a précisé que Ferrari n’imitera pas Porsche en proposant une version manuelle d'un modèle grand public.
- Dernière Boîte Manuelle : La Ferrari California de l’année 2012.
- Offre Actuelle : Exclusivement des modèles avec transmission à double embrayage.
Fulgenzi a souligné que pour les voitures de performance, la boîte manuelle n'est pas le choix privilégié : « Lever les mains du volant pour utiliser les palettes, c'est tout simplement inégalé. »
Un retour potentiel de la boîte manuelle pourrait se faire dans les modèles Icona, qui célèbrent l'héritage de Ferrari. Fulgenzi a noté : « Pour un véhicule Icona, cela pourrait arriver, car c'est une voiture à conduire d'une certaine manière. »
Les modèles Icona, comme la Monza SP1 et SP2 ainsi que la Daytona SP3, allient histoire et modernité avec des prix dépassant les 2 millions de dollars. Ces véhicules ont généré plus de 1,3 milliard de dollars de revenus grâce à la vente rapide des 599 Daytona SP3.
Enrico Galliera, responsable marketing de Ferrari, a révélé que la production d'Icona va se poursuivre. Bien qu'il ne dévoile pas les futurs projets, il mentionne l'existence de plusieurs concepts prometteurs à explorer.
Que diriez-vous d'une version moderne de la 250 GT SWB, avec une boîte manuelle ?
Résumé : Ferrari envisage un potentiel retour de la boîte manuelle, peut-être dans ses modèles Icona. Bien que la demande existe, la marque privilégie actuellement les transmissions automatiques pour ses voitures performantes. Les futurs Icona pourraient redéfinir l’héritage de Ferrari tout en satisfaisant les passionnés.
