Le C-HR+ se distingue presque totalement de son prédécesseur, avec :
- Design raffiné : Toit incliné, ligne de carrosserie dynamique et roues de 20 pouces.
- Dimensions agrandies : Il mesure 4,4 pouces de plus en longueur et en empattement par rapport au modèle essence.
- Plateforme dédiée : Construit sur la plateforme e-TNGA de Toyota, il rivalise désormais en taille avec le RAV4.
Bien que les détails pour le marché américain ne soient pas encore confirmés, voici ce que l'on sait :
- Motorisations partagées : Basées sur le bZ4X 2026, avec deux options de batterie (57,7 ou 77,0 kWh).
- Puissance impressionnante : Versions avant avec 165 ou 221 ch, et version AWD à 338 ch, atteignant 0 à 60 mph en moins de 5,2 secondes.
- Autonomie estimée : Jusqu'à 600 kilomètres selon le cycle WLTP, soit environ 270 miles aux États-Unis.
La charge rapide atteint 150 kW, avec un algorithme de préconditionnement de la batterie pour améliorer les temps de charge.
Le tableau de bord s'inspire du bZ4X, intégrant un affichage numérique et un écran tactile de 14 pouces :
- Ergonomie moderne : Commandes de climatisation intégrées à l'écran, deux chargeurs sans fil.
- Espaces optimisés : Bien que l'espace pour les jambes à l'arrière soit correct, la tête peut être à l'étroit.
Le volume de chargement est limité, mais des équipements tels qu'une prise de courant de 1500 watts et un subwoofer JBL ajoutent de la valeur.
Malgré une amélioration convaincante par rapport à ses prédécesseurs, le C-HR+ devra faire face à une concurrence solide sur le marché. Si son prix se stabilise autour de 30 000 $, il pourrait séduire de nombreux acheteurs, même si les performances en matière d'autonomie et de charge semblent inférieures à celles de ses concurrents.
Le Toyota C-HR+ 2026 est un crossover électrique repensé, visant à offrir une alternative à coût abordable sur le marché américain. Son succès dépendra de son prix d'entrée et de sa capacité à attirer les acheteurs, malgré quelques concessions sur l'autonomie et la vitesse de charge.
