Depuis sa création en 2014, Nio, un constructeur chinois, a fait de l'échange de batteries son argument de vente distinctif avec un réseau de plus de 3 200 stations, similaire aux superchargeurs de Tesla. Le modèle actuel, la Firefly EV, présente une nouvelle batterie interchangeable co-développée avec le géant CATL, adaptée aussi pour des flottes commerciales comme les taxis.
CATL a développé des packs de batterie de 25 kWh comparables à des barres de chocolat. Leur solution Choco-Swap permet de les combiner pour satisfaire divers besoins de véhicules et s'adapte aux variations de tailles et d'autonomies.
Les stations d'échange de Nio et CATL occupent l'espace de trois places de parking standard et permettent un échange en moins de trois minutes. Ces stations modulaires peuvent être opérationnelles en quelques heures seulement.
- Rapidité : Le système permet un échange expéditif de batterie à 91 % de charge en moins de trois minutes.
- Économies : Les conducteurs peuvent choisir une voiture avec ou sans batterie incluse, réduisant le coût initial du véhicule et optant pour une location mensuelle flexible.
- Écologie : Les batteries, souvent chargées à un rythme modéré, ont une meilleure longévité, et la flexibilité d'adapter la taille de batterie pour les besoins quotidiens réduit l'empreinte énergétique.
Résumé
L'échange de batteries pourrait constituer une révolution dans la mobilité électrique, combinant rapidité, économies et écologie. Pour rester compétitif, le marché occidental doit envisager cette voie prometteuse, inspirée par l'avance de l'industrie automobile chinoise. Unir les forces des fabricants automobiles et énergétiques pourrait bien être le moyen le plus rapide d'éliminer les inquiétudes liées à la vie des batteries et de rapprocher l'expérience des véhicules électriques de celle des voitures à essence.
