Un nouvel ajout au Code Électrique National (NEC) 2026 pourrait interdire l'installation en DIY (faites-le vous-même) de chargeurs pour véhicules électriques (VE). Ce changement stipule que l'équipement de transfert de puissance pour VE doit être installé par des "personnes qualifiées", terme qui pourrait être interprété comme se référant uniquement à des électriciens agréés.
Bien que l'interdiction officielle du bricolage puisse décourager certains, elle n'empêchera pas tout le monde de réaliser des installations sans permis, potentiellement sans inspection de sécurité. Le problème reste que l'adoption de telles règles peut inciter les particuliers à contourner la législation en prétendant installer une prise pour un autre usage que pour un VE.
Plusieurs acteurs clés, dont Rivian et la Electric Vehicle Charging Association, s'opposent à cette proposition. Selon eux, l'objectif devrait être de s'assurer que les propriétaires obtiennent un permis local et bénéficient d'une inspection, plutôt que d'imposer une barrière supplémentaire.
Autre point de discorde, l'ajout d'un disjoncteur de fuite à la terre (GFCI) sur tous les circuits de charge de VE est critiqué. Ce dispositif, sensible à un seuil de déclenchement bas, pourrait entraîner des coupures de courant fréquentes et inutiles, en particulier dans les environnements humides, rendant la charge peu fiable à domicile et dans les stations publiques.
Des entreprises telles que Tesla, EVgo, et l'Alliance pour l'Innovation Automobile se sont prononcées contre ces modifications, soutenant des motions pour les retirer lors de la réunion technique annuelle de la NFPA.
Résumé : Le futur du bricolage pour les installations de chargeurs de VE est incertain. De nouvelles réglementations pourraient limiter ces pratiques, suscitant l'inquiétude de l'industrie qui y voit une entrave à la sécurité et aux innovations en matière de recharge électrique.
