Tamura, kunagine GT-R tootejuht, rõhutab, et klientide arvamust ei tohiks eirata. Kui tarbijad ei soovi 100% elektriautot, siis pole seda mõtet toota. Küll aga võib hübriidi aktsepteerimine viia selle elluviimiseni. Kuigi Tamura ei ole enam GT-R arendajate siseringis, on ta kindel, et küsitakse õigeid küsimusi.
Tamura meenutab oma karjääri GT-R juures ning rõhutab, et olulisem kui mootori tüüp, on see, kuidas auto juhile tundub. Aegade jooksul on GT-R muutunud ja arenenud, näiteks kuulsalt R34-st V6 mootoriga R35-ks.
Nissani keeruline majanduslik olukord tõstatab küsimuse, kas GT-R-i arendatakse üldse tulevikus. Ettevõte on vähendanud töötajate arvu ja peatab uute mudelite arendamise pärast 2026. aastat.
Tamura usub, et GT-R-l on sügavam vaimne seos nii Nissaniga kui ka autofännidega. Tema sõnul on see auto nagu Gundami tehnoloogia - võimas ja tehnoloogiaga kontrollitav. GT-R ühendab oma olemuse ja juhtimise kaudu firma ja juhi.
GT-R-i tulevik võib hämara majandusolukorra tõttu olla ebakindel, kuid auto emotsionaalne ja ajalooline väärtus on selge. Võimalik hübriidlahendus võiks näidata, et traditsiooniline ja uus tehnoloogia saavad koos eksisteerida.
