Oluline on, et sõiduki kaal ja pöördemoment oleksid optimaalsed, et säilitada MX-5 sportauto ergas juhitavus. Elektrisõidukite puhul mängib aku asukoht kriitilist rolli selle tasakaalu ja juhitavuse säilitamisel. Mazda soovib, et elektriline MX-5 oleks sama reageerimisvõimeline kui tema traditsiooniline eelkäija.
Patendis on detailidena välja toodud ka aku paigutamine erinevatesse sõiduki piirkondadesse, et maksimeerida selle mahutavust ja ruumikasutust. Akusid on võimalik kompaktselt paigutada või ümber järjestada, saavutades seeläbi optimaalse ruumikasutuse. Samuti on olemas reguleeritav mehhanism, mis võimaldab muuta aku asendit, tagades reisijatele suurema mugavuse.
On tõenäoline, et tulevane mudel võib olla kas esi- või tagaveoline ning aku tüüpide valik sõltub nende paigutusest. Mazda on seni keskendunud koostööle Subaru ja Toyotaga sisepõlemismootorite arendamisel, kuid elektrilise tuleviku suunas liikumine näib üha reaalsemaks muutuvat.
Mazda uurib usinalt täiselektrilise MX-5 võimalusi, keskendudes seejuures sõidumugavusele ja ideaalile kaalujaotusele. Kuigi traditsiooniline sisepõlemismootori romantika on siiski alles, võib lähitulevikus oodata uut, elektrilist suunda.
