Viimane käigukangiga Ferrari oli 2012. aasta California. Pärast seda on saadaval olnud vaid kahe siduriga käigukastid. Fulgenzi rõhutab, et kõrge jõudlusega autodes on käsikäigukast ebapraktiline. Kui käed on roolil ja käigud saab vahetada labadega, pakub see tema sõnul parimat sõidukogemust.
Kui Ferrari siiski otsustab käsikäigu tagasi tuua, siis tõenäoliselt eksklusiivsete, piiratud tiraažiga Icona mudelite kaudu. "Icona autod kehastavad pärandit, mis on mõeldud imetlemiseks ja konkreetsel viisil sõitmiseks," sõnab Fulgenzi.
Senised Icona autod, nagu Monza SP1 ja SP2 ning Daytona SP3, ammutavad inspiratsiooni Ferrari ajaloost, kuid on valmis tänapäevase viimistlusega. Icona mudelid on saanud omaette tootesuunaks, olles lisaks sport- ja GT-autodele ning hüperautodele neljandaks vooluks Ferraris. Nõudlus nende järele on suur – kõik 599 Daytona SP3 mudelit müüdi kiiresti välja, tuues sisse üle 1,3 miljardi dollari.
Ferrari turundusjuht Enrico Galliera kinnitab, et tulevikus plaanitakse tuua turule rohkem Icona autosid. Ideede hulgast on mitmeid valida.
Kuigi Ferrari käsikäigukasti unistus elab edasi, jääb see tõenäoliselt unikaalsete Icona mudelite pärusmaale. Ajaloolised inspiratsioonid ja piiratud tiraažiga eksklusiivsus tagavad, et tõelised entusiastid saavad legendaarseid autosid ka unikaalse käigukogemusega nautida. Kas järgmine võiks olla 250 GT SWB käsikäigukastiga? Jääme ootama!
