El Defender OCTA se basa en la arquitectura 'D7X', una estructura de aluminio liviana que es tres veces más resistente que los diseños tradicionales de carrocería sobre chasis. Destaca su suspensión adaptativa con amortiguadores hidráulicos interconectados que minimizan la inclinación y el balanceo, junto con un aumento de 28 mm en su altura respecto al Defender estándar.
Equipado con neumáticos de 33 pulgadas, los más grandes colocados en un Defender, y parachoques rediseñados, el OCTA presenta ángulos de entrada y salida mejorados. Estas características lo convierten en un contendiente serio en las difíciles condiciones del rally.
Aunque Land Rover no ha indicado modificaciones para el motor V8 de 4.4 litros biturbo, con sus 626 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos, el rendimiento promete ser sobresaliente tanto en asfalto como en superficies irregulares.
¿Tendrá este Defender mejorado lo necesario para conquistar el W2RC?
Resumen: El Land Rover Defender OCTA, con su robusta estructura y tecnología avanzada, se prepara para enfrentar el Dakar 2026. Con adaptaciones para el terreno y un potente motor V8, promete desafiar los límites en el Campeonato Mundial de Rally Raid.
