Optar pela versão Long Range significa abrir mão do motor dianteiro e da tração nas quatro rodas. Embora isso reduza o preço em $10.000, a aceleração de 0 a 100 km/h aumentou de 4,1 segundos (no modelo AWD) para 6,2 segundos. O alcance de 362 milhas depende da aquisição de uma cobertura de tonelada por $750; sem ela, o alcance cai para 350 milhas e pode chegar a 331 milhas com rodas de 20 polegadas. Além disso, a capacidade real de alcance da Tesla ainda gera debate.
Sem o motor dianteiro, a capacidade de reboque é reduzida para 7.500 libras, em comparação com as 11.000 libras dos outros modelos. A capacidade de carga útil também diminuiu para 2.006 libras (com rodas de 20 polegadas), e a suspensão a ar adaptativa foi substituída por molas helicoidais, reduzindo a altura do solo para 9,57 polegadas.
A versão Long Range elimina funcionalidades como tomadas de 120 e 240 volts na caçamba, iluminação premium e o sistema de fixação L-Tracks. Os faróis e lanternas são padronizados, e houve uma simplificação no interior, com bancos de tecido, sem a opção de couro sintético. Somente os bancos dianteiros são aquecidos, e o sistema de som foi simplificado.
Quando a Tesla revelou o Cybertruck, prometeu um preço inicial de $40.000, o que parece menos provável atualmente. Com tantas funcionalidades removidas para atingir o preço de $70.000, há pouco que possa ser eliminado para tornar o modelo ainda mais barato. Uma bateria menor é uma possibilidade, porém os modelos de bateria pequena da Tesla não têm se mostrado populares.
Resumo: A nova Tesla Cybertruck Long Range oferece um preço mais acessível, mas à custa de funcionalidades essenciais, desempenho inferior e menor conforto. Economizar $10.000 proporciona um alcance maior, mas requer uma série de concessões significativas, levantando a questão: é realmente um bom negócio para os consumidores?
