لقد مضى أكثر من ثلاث سنوات منذ أن قامت SR Autobodies بتفكيك سيارة سكايلاين R34 الخاصة بي. كان المخطط الأصلي هو ترميم الجزء السفلي فقط، لكن طبيعة السيارات اليابانية المعدلة تجلب معها دائمًا مفاجآت متنوعة.
أخيرًا وصل التحديث الذي طال انتظاره - نظام تعليق Nitron R3، الذي يعتبر ترقية ضرورية. مع مرور الوقت، أصبح اختيار العلامة التجارية المناسبة لأنظمة التعليق تحديًا للسيارات اليابانية القديمة.
تعرفت على Nitron من خلال تغطية أحداث مثل سباق N24 في ألمانيا ومشاهدة بعض السيارات المعدلة المشابهة. لكنني أخطأت في اعتقادي أنها تركز فقط على السباقات أو السيارات الأوروبية.
نظام التعليق Nitron R3 طُوِّر بالتعاون مع السائق المحترف Michael Krumm، مما يجعله خيارًا موثوقًا. يوفر النظام ثلاث تعديلات مستقلة تشمل 16 نقرة للسرعة العالية و26 نقرة للسرعة المنخفضة و24 نقرة للارتداد.
التشطيبات تبدو راقية للغاية وقد صُنعت المكونات من الألمنيوم المؤكسد والصلب المطلي بالكروم لتحقيق أقصى قدر من القوة والمتانة. حتى عندما تكون هذه المكونات مخفية، يمكنك الشعور بالراحة لأن كل تفصيلة قد أُخذت بعين الاعتبار.
لا يزال هناك طريق طويل لإعادة بناء سكايلاين GT-R، وأنا أحاول الحفاظ على هدوئي، خاصة أن محرك باجيرو إيفو الآن يحتاج إلى تبديل كامل. ولكن مع وجود قطع كثيرة حاليًا وإعادة تركيب الهياكل الفرعية قريبًا، ستبدأ السيارة في استعادة شكلها تدريجيًا.
تحديث نظام التعليق لـ R34 سكايلاين بأجزاء Nitron R3 يعد مغامرة مثيرة تمزج بين الأمان والتميز. على الرغم من استغراق ثلاث سنوات في إعادة البناء، فإن العناية بالتفاصيل والمواد المبتكرة تؤكد أن كل جزء أُخذ بعين الاعتبار لتحقيق الأداء الأمثل وتجديد الحماس للقيادة على الطرق السريعة والمسارات.
