ماذا لو تم توليد وإدارة الضغط الهيدروليكي في المواقع المطلوبة باستخدام مضخات كهربائية صغيرة ودقيقة؟ هذا هو النهج الذي تسعى Domin لتحقيقه، بعيداً عن الألواح الكهربائية المركزية. ذلك لأن تكلفة توليد الإلكترونات أقل من تكلفة الزيت الهيدروليكي، فهل يمكن ربط زوايا التعليق كهربائياً مع الاحتفاظ بالسائل الهيدروليكي حيثما كان مطلوباً؟
يتم استبدال أنظمة التعليق التقليدية بدعامة واحدة في كل زاوية مزودة بصمام دقيق للتحكم في الانسيابية.
* أنظمة فعالة: يتم رصد سرعة العجلات في كل زاوية بدقة تصل إلى 99.9% وبسرعة استجابة تبلغ 2 مللي ثانية. يتيح ذلك للجهاز تعديل ارتفاع السيارة بكفاءة.
* آلية متطورة: يمكن لمضخة هيدروليكية توجيه الزيت لتعديل ارتفاع الرحلة، مما يقلل من الحاجة إلى الطاقة بعد إجراء التعديلات.
تتفوق Domin بتقنيات وصمامات دقيقة وسريعة، مما يحسن من أداء السيارة دون الحاجة إلى استشعار مكلف مسبق عن الأسطح. هذه التكنولوجيا قد توفر أيضًا وزناً كبيراً مقارنة بأنظمة التعليق التقليدية.
على الرغم من أن وحدة Domin قد تكلف أكثر قليلاً، فإنها ستوفر وزناً كبيراً بفضل استخدام أجزاء مطبوعة بتقنية ثلاثية الأبعاد، مما يقلل من تكلفة التجميع.
شهدت Domin تطوير نظامها على سيارة أستون مارتن DBX707، وهي تخطط لإمداد شركات صناعة السيارات الكبرى بتقنيتها بحلول عام 2028.
تزن أنظمة التعليق بشكل فعال على الأداء وتكاليف الصيانة. مع إزالة التحديات التقليدية المتعلقة بالتحكم في التعليق، توفر Domin حلاً مبتكراً يجمع بين الأداء العالي والتكاليف المنخفضة.
تقدم Domin Limited ثورة في عالم التعليق الهيدروليكي من خلال تقنية جديدة تعتمد على أنظمة كهربائية هيدروليكية توفر استجابة سريعة وفعالة، مع تقليل الأوزان والتكاليف. يتوقع أن تدخل السوق في السنوات القادمة، مما يمكن الشركات من تحسين أداء سياراتها بشكل كبير.
