与传统的 NMC 电池相比，LMR 电池的配方有所改进。NMC 电池采用镍、锰、钴的组合，其中钴和镍的价格昂贵，而锰则相对便宜。因此，LMR 电池大幅增加了锰的比例，减少了钴和镍的使用，同时提高了能源密度，降低了生产成本。
- 入门级车型：继续使用成本更低的 LFP 电池。
- 高端车型：使用能量密度最高的 NMC 电池。
- 主流卡车和 SUV：将在 2028 年开始使用 LMR 电池。
例如，长续航版雪佛兰 Silverado EV 可以达到 492 英里的续航能力。
- 更高的能量密度：比现有 LFP 电池高 33%。
- 减少重量：预计每辆车可节省数百磅。
- 易于生产：棱柱型电池减少了生产的复杂性和成本。
虽然这项技术不如快速充电那样引人注目，但它将在市场上取得突破。通用汽车保证电池保修至少为 8 年或 100,000 英里，且充电速度更快，适应寒冷气候的性能更好。
通用汽车正在全力研发新型电池化学结构，计划扩大供应商基地以降低运输和材料延误的风险。同时，通用汽车的竞争对手福特也在计划使用 LMR 电池。
通用汽车通过 LMR 电池技术，计划带来更实惠、更高效的电动车。这也是通用汽车巩固其在电动车领域市场地位的重要一步。
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