- 销量骤降：日产的全球销量已从2018年的580万辆降至如今的350万辆。
- 生态规模：销量的下降使得大型供应商对合作的兴趣减少，从而影响了日产的成本效益。
- 潜在重启谈判：新CEO埃斯宾诺萨或许能够与本田重启合并谈判，前任CEO内田诚的辞职为此创造了条件。
- 开放合作：埃斯宾诺萨强调，日产欢迎与任何合作伙伴的交流，同时也愿意独立追求未来愿景。
- 平台共享：日产可以与本田共同开发新的平台，使年销量从20万辆提升至40万辆，从而降低成本。
- 保持品牌核心：在与合作伙伴共同发展的同时，日产仍需保持其品牌特性，确保设计团队传承日本的设计灵魂。
- 现金流问题：日产的现金流生成不足，尽管持有约1万亿日元的现金储备。
- 聚焦北美与中国：未来日产将在北美市场上加大投入，计划推出8款新的电动车型。
- 关税威胁：特朗普政府的关税政策变化频繁，让日产的未来充满不确定性。埃斯宾诺萨希望未来能有更清晰的规章。
日产在保持品牌特性的同时，正积极寻求合作机会以应对市场挑战，未来的发展值得期待！
在新领导层的推动下，日产汽车致力于重振合作关系与市场竞争力，寻求与本田等公司的战略合作，同时专注于电动车与北美市场的发展。面对挑战，日产展现出了灵活应对的能力与开放的合作态度。
