美国25%汽车关税的真正影响：赢家与输家

概述

尽管特朗普总统曾提到暂停对等关税90天，但对非美国汽车的25%关税仍然生效。本文探讨了哪些汽车制造商可能受益或遭受损失。

输家

- 捷豹路虎（JLR）
- 一季度四分之一产量出口美国，却没有工厂。

- 莲花（Lotus）
- 几乎没有中国品牌在美销售，莲花Eletre和Emeya仅在武汉生产。

- 迷你（Mini）
- 多数车型在英国和德国生产，面对来自美日韩车型的竞争。

- 奥迪（Audi）
- 无美国生产线，主要在欧盟组装。

- 通用汽车（GM）
- 依赖于墨加边界贸易，如今较低的美国物流成本对其不利。

- 大众汽车（Volkswagen）
- 尽管在美有大型工厂，但大部分售车为外国制造。

- 劳斯莱斯（Rolls-Royce）
- 须向美国客户收取额外费用。

赢家

- 特斯拉（Tesla）
- 所有在美国销售的车辆均在当地生产。

- 瑞弗（Rivian）
- 全部车辆在美国制造。

- 福特（Ford）
- 在美本土生产比例高于GM，受关税影响小。

- 日产（Nissan）
- 尽管部分车型未出口美国，但可能遭遇定价压力。

- 迈凯伦（McLaren）
- "英国制造"受到美国买家青睐，计划不设美国工厂。

- 阿斯顿·马丁（Aston Martin）
- 领导者同样乐观看待市场变化。

- 现代与起亚（Hyundai & Kia）
- 在美国建立了稳固的生产基础。

总结

本文揭示了在当前关税环境中，某些汽车制造商将面临挑战，而一些则可能会受益。特斯拉和福特等本土生产商成为赢家，而没有美国基地的厂商如捷豹路虎和通用则可能会遭受损失，未来发展亟需应对新挑战。