- 动力性能:源于野马GT3项目,配备了主动空气动力学、碳陶瓷刹车、复杂的悬挂系统,以及新型超级增压器,动力表现令人叹为观止。
- 日常实用性:尽管配有五点式安全带和防滚架,GTD依然提供方向灯和雨刷,确保适合城市驾驶。
项目总工程师Greg Goodall表示:“我们将赛车的精华转化为街道版。采用自适应线轴阀减震器,不仅能紧贴赛道,同时也能调整至舒适的驾驶模式。”
- 空气动力学设计:外形设计的重点不在美观,而是下压力最大化。每一寸表面都经过风洞测试,以保证其卓越的空气动力学性能。
德国赛车手Dirk Muller称:“GTD拥有独特的仪表和踏板,虽然保持了野马的基因,但功能极致升级。自适应减震器让驾驶如履薄冰,而发动机的声浪也引发了不小轰动。”
由于天气原因,Muller在四次试驾中仅完成三圈。但福特计划在2025年进行更多测试,有望挑战保时捷911 GT3 RS的6分49.3秒纪录。
福特野马GTD不仅通过纽博格林的成绩展示了其极致性能,还将驾驶乐趣与日常实用性巧妙结合,验证了美国品牌在全球性能车领域的竞争力。未来的测试将进一步揭示其潜力,令人期待。
![]() | 这令人印象深刻,但我们要记住,单圈时间会受到很多因素的影响。在赛车比赛中,稳定性是关键,我们需要看到它在一段时间内的表现。 |
![]() | 我对此持怀疑态度。打破单圈记录并不意味着它就是最好的汽车。让我们拭目以待它在真正的竞争中的表现吧。 |