奥比斯的“煎饼”式电机通过减少稀土材料，控制成本并提升效率，每辆车可产生184到738磅英尺的扭矩输出，从而在高速下更好应对“磁场削弱”。
奥比斯利用行星齿轮减速的方法，与传统8:1齿轮比的电动车电机相比，提供从2.50:1到5.25:1的扭矩倍增，实现紧凑而高效的解决方案。
为了测试轮毂电机，一家全球OEM测试机构在一辆传统运动跑车一轴上添加50磅的死重。只有少数测试者能分辨出两辆相同车辆之间的区别。尽管如此，奥比斯的电机大幅减少了未悬挂质量，在提高车轮扭矩/重量比上领先竞争对手。
奥比斯的电机外壳兼任悬挂竖直机构，满足IP67防尘和防水要求。同时，他们开发的市场化套件已经开始赢得售后市场的兴趣，例如在货车上电气化未驱动车轴，能带来显著的燃油成本节省。
传统半挂车制冷使用自身柴油发动机，而电动替代方案需大容量电池。奥比斯轮毂电机可在制动或行驶时发电，从而大幅缩减电池需求及成本，提供有效电气化解决方案。
如果早期保时捷和亚当斯就相遇，轻量化的电动轮毂电机可能早已确立其动力总成地位。通过不断创新和与市场需求紧密结合，轮毂电机或将重新定义电动车设计。
总结：奥比斯正通过其创新的模块化设计和市场应用，为轮毂电机开创全新的革命。瞄准各种车辆与应用场景，该技术或将在不久的将来占据一席之地。
