特斯拉目前的车型有些老旧，Model S 如今已有 13 年的历史，仅进行了小幅度升级。期待已久的 Cybertruck 销售也未达预期，仅有少数预定者实际购买。车辆质量问题及召回事件迫使特斯拉从原定价格转向折扣策略，导致在二手市场上的价格暴跌了 58%。尽管 Model 3 去年进行了有效更新，但其在加州的重要销量数据出现下滑，从新能源车销量榜单的第二名跌至第四。
为应对中国市场销量下滑 49% 的局面，特斯拉计划在 2026 年于上海推出低价版 Model Y。然而，特斯拉在与价格更低、科技更先进的竞争对手较量中显得力不从心。当其他公司已推出 3 级自动驾驶系统时，特斯拉的全自动驾驶软件尚未获得中国批准。此外，中国的比亚迪发布的快速充电系统远胜特斯拉，导致特斯拉在充电领域也处于劣势。
马斯克涉足多重业务及其政治活动对特斯拉的关注造成了影响。马斯克与特朗普的密切关系引发了一些消费者的不满，甚至出现特斯拉车主因政治原因出售车辆、特斯拉设施被故意破坏等现象。此外，马斯克在某政治活动中的不当手势进一步招致批评，尤其在历史敏感的德国市场造成寒意。
特斯拉的股价自去年 12 月以来已下跌超过 50%，而去年的投资前景与现在的市值相比显得虚无缥缈。特朗普可能取消电动车税收抵免，这将损害特斯拉的收入来源。尽管特朗普和马斯克的联合活动试图提振销售，但效果有限。
在这风雨飘摇的时期，特斯拉需要更多的创新产品以及面对政治中立的策略，而不是倚赖政策和偶像效应来恢复市场信心。
总结：特斯拉正面临来自产品老化、市场竞争和政治因素的多重压力。公司需回归核心产品研发，才能继续引领新能源汽车市场。
