奔驰EQS在半固态电池测试中声称可达620英里续航

奔驰正在对其原型EQS电动轿车进行测试，这款车搭载了与梅赛德斯-AMG高性能动力总成以及美国Factorial Energy公司共同开发的半固态电池。这种锂金属电池预计能提供比现有锂离子电池至少多出25%的续航。奔驰工程师认为，EQS原型的实际续航将超过620英里，而目前在美国市场上，EQS 450+的EPA标准续航仅为390英里。

半固态电池的优势与挑战

- 优势：
- 更高的能量密度：相比传统锂离子电池，半固态电池更轻，充电速度更快，而且安全性更高。
- 固态电解质：采用固态电解质，降低了燃烧风险。

- 挑战：
- 需要更多锂，并且在多次充放电过程中，容易产生锂枝晶，可能导致短路。
- 在室温下，导电性相对较低。

创新技术

EQS原型电池采用Factorial Energy的FEST电池单元，具备准固态电解质，有效结合了固态与液态电解质的优点。该电池配备了专利的浮动电池载体，充电时单元会膨胀，放电时则收缩，并通过气动执行器保持恒定压力，以减少锂枝晶的生成。

自2021年以来，奔驰与Factorial Energy合作开发固态电池技术，预计在2024年实现首批样品投放。该技术正经历广泛的测试程序，奔驰首席技术官马克斯·舍费尔表示，这将为电池技术的系列化整合提供重要见解。

未来展望

奔驰还计划与Factorial Energy合作开发新款全固态电池Solstice，该电池承诺续航提升80%，并显著降低电池重量。Solstice采用新的干涂层工艺，省去了危险溶剂，同时优化了多次充放电过程，提高了电池的生产效率。

尽管其他厂商如丰田也在研发固态电池，但奔驰和Factorial Energy有望率先实现该技术的大规模应用。Factorial Energy首席执行官黄思宇表示，这一突破标志着固态电池已经从实验室走向实际应用。

总结

奔驰EQS原型结合了前沿的半固态电池技术，展示了未来电动车续航的潜力。虽然仍面临挑战，但与Factorial Energy的合作为电动车的发展带来了新的希望，有望在不久的将来引领市场。