帕斯特拉纳原本赢得了一辆科尔维特Z06，但他最终选择卖掉这辆车，购入了一辆C8科尔维特进行特技挑战。为了确保安全，帕斯特拉纳团队进行了细致的准备，包括模拟测试和速度测量，以确定最佳的飞跃速度和着陆点。
帕斯特拉纳非常重视挑战的安全措施。他和他的团队在飞跃前进行了一系列预演，以确保跳跃过程的安全性。在实际操作中，他调整了车辆的侧面间隙，以减少失误的可能性。
在真正飞跃时，驾驶员约克首次尝试时对起跑线不满意，选择放弃。第二次尝试时，车辆成功飞跃，但着陆时车头稍重，造成了前鼻及散热器受损。不过，约克毫发无损地成功完成了这一跳跃。
完成跳跃后，帕斯特拉纳利用科尔维特的数据记录设备分析了飞跃表现。他认为，通过调整悬挂预载和空中油门的操控，可以改善着陆姿态。不过，由于车辆的牵引力控制和减速影响，跳跃时速度从68英里/小时降至64英里/小时。他表示，即便车辆受到了小损伤，但依然证明了“任何全新车辆都能飞跃”，至少是一辆科尔维特。
总结：这次飞跃不仅展示了科尔维特的潜能，也彰显了帕斯特拉纳及其团队在极限运动中的专业性和对安全的重视。无论结果如何，挑战的勇气和决心都值得称道。
