Kuniskis强调，销售情况正在改善。由于生产量的限制，重心转移到满足美国零售客户，而减少车队销售，尤其是租车公司。这一策略使第一季度零售销量上升了16%，预计第二季度将接近增长40%，上半年结束时大约增长25%。与此同时，租赁车队销售将下降90%。
虽然失去更实惠的Ram Classic卡车对销售造成一定影响，但还有计划来恢复部分销量。然而，指望回到4万美元以下的低价卡车时代已成过去，Kuniskis表示。考虑到法规要求及技术投入，目前的入门级全尺寸卡车起价于44,495美元。未来还会有25项产品或相关公告。
电动车的推出有所推迟。Ramcharger将在今年晚些时候投产，全电动REV最早可能在2027年夏季推出。长期承诺电动化的初衷并未改变，Ram正在享受时机带来的优势。Stellantis利用这段时间来推迟截止日期，希望提高盈利空间。
对于电动车，Kuniskis表示：“我们必须实现目标。”尽管法规有所变化，但合规要求仍在，某种形式的电动化是必需的。推迟推出的策略将有助于改善商业模式。
Ram将在全新系列中首推扩展续航电动车（EREV）——Ramcharger，其汽油引擎仅用作发电机，与REV上的小电池搭配。其他品牌将紧随其后。
总结：Ram在电动化和产品多样化方面的战略调整，预示着品牌的新方向。尽管有挑战，但Kuniskis对未来充满信心，期待抓住时机实现目标。
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