本田曾于 2022 年推出首款 Passport TrailSport，开始探索越野车型市场。虽然多了些越野气势，但早期版本主要体现在外观包装上。随着 Pilot TrailSport 和 Ridgeline TrailSport 的推出，本田兑现了升级承诺，增加了真正的悬挂升级、全地形轮胎和底盘保护。第二代 Passport TrailSport 也延续了这一趋势。
令人意外的是，当 TrailSport 名称扩展到 CR-V Hybrid 时，原有的进步似乎荡然无存。TrailSport Hybrid 的唯一功能性升级仅为配备了新的 18 英寸 Continental CrossContact ATR 全地形轮胎，而悬挂系统及底盘保护并未改变。本田表示添加了越野牵引控制编程，这虽能提升低速抓地力，却并非 TrailSport Hybrid 独有。
尽管该车型拥有更强大的混动动力总成和全轮驱动，但在越野领域的表现依然中规中矩。值得期待的是其 204 匹马力和 247 lb-ft 的扭矩，相较于基本款的 190 马力和 179 lb-ft 有所提升。
要识别 CR-V TrailSport Hybrid 并不容易，除非它采用了独有的“灰绿色珍珠”车漆。橙色的 TrailSport 徽章以及特别设计的轮胎和轮毂是主要变化。此外，黑色外观饰件和前脸下方的银色“护板”也增添了几分越野气息。
内饰方面更为明显地展现了 TrailSport 的特质：座椅头枕和橡胶地垫上都绣有橙色的 TrailSport 标志，橙色缝线和环境照明进一步强化了这种独特感。新款还标配 10.2 英寸数字仪表盘、加热前排座椅、加热方向盘、电动尾门和天窗。
本田对全系 CR-V 进行了中期升级，标配 9.0 英寸信息娱乐屏幕，并增加了无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。此外，还有无线充电器及其他配置的升级。该系列预计在五月底上市，价格尚未确定，但 TrailSport Hybrid 的售价约为 38,000 美元。
2026 款本田 CR-V TrailSport Hybrid 虽在外观上进行了升级，但功能性提升有限，主要集中在外观套件上。这个全新版本易于识别，但在越野性能上似乎回到了原点。不过，混动系统的动力提升仍能带来更好的性能体验。期待更多消费者对这些变化的反馈。
