Напівтвердотільні батареї вважаються наступним кроком у розвитку електромобілів завдяки своїй легшій конструкції та більшій ефективності. Вони мають:
- Вишу щільність енергії.
- Швидші процеси зарядки.
- Меншу ймовірність загоряння в порівнянні з рідинними електролітами.
Проте існують і недоліки:
- Вища потреба в літії.
- Проблеми з утворенням літієвих дендритів, які можуть викликати коротке замикання.
Акумулятор прототипу використовує FEST осередки від Factorial Energy з напівтвердим електролітом, що поєднує переваги твердотільних і рідинних технологій. Ці осередки дозволяють використовувати літій-металеві аноди, що підвищує енергетичну ефективність.
Проте ключовим нововведенням є запатентований флотуючий каркас осередків, який дозволяє батареї адаптуватися до змін обсягу під час заряджання та розряджання. Це зменшує ризик утворення дендритів.
Mercedes і Factorial Energy працюють над новими акумуляторами Solstice, які обіцяють 80% збільшення запасу ходу завдяки сульфідним електролітам, що не містять небезпечних розчинників.
Крім того, Mercedes, здається, випереджає конкурентів у сфері масового виробництва твердотільних батарей, що робить цю технологію реальністю для електромобільного ринку.
Інновації Mercedes-Benz у сфері акумуляторних технологій можуть змінити правила гри для електромобілів, забезпечуючи більший запас ходу та безпеку. Проект EQS є лише початком нової ери в автомобільній промисловості, де ефективність і безпека виходять на перший план.
