Міністерство промисловості та інформаційних технологій (MIIT) також заборонило тестування на дорогах без офіційного схвалення та пристрої, які дозволяють функціонування без водійського контролю. Системи моніторингу водіїв тепер повинні бути постійно активними і реагувати, якщо водій не тримає руки на кермі понад 60 секунд.
Нові вимоги значно вплинуть на компанії, такі як Xiaomi, Xpeng, Li Auto, Nio, Huawei, а також Tesla. Це вимагає перегляду підходів до тестування та оновлень систем.
Ці заходи були впроваджені після трагічної аварії, в якій загинуло троє людей, коли автомобіль Xiaomi SU7 врізався в бар'єр у будівельній зоні, працюючи у режимі допомоги водію. Її системи попереджали про небезпеку, але уникнути аварії не вдалося.
Голова Mercedes-Benz, Ола Кяленіус, на Shanghai Auto 2025 зауважив, що ця ініціатива є закликом до автовиробників бути чіткішими в комунікації своїх можливостей. Mercedes став першим виробником, що отримав дозвіл на тестування 3 рівня автономії в Пекіні.
Китай прагне посилити безпеку, регулюючи можливості автономних систем водіння. Це спричинить серйозну переоцінку маркетингових стратегій та технічних можливостей провідних виробників як на місцевому, так і на світовому рівні.
