На Гран-прі Монако 2004 року команда Jaguar Racing встановила в носові обтічники авто діамант вартістю $300 000 на честь фільму "Одинадцять друзів Оушена". Після аварії на першому колі коштовності не вдалося знайти.
У 2011 році Льюїс Гамільтон і гонщик NASCAR Тоні Стюарт обмінялися автомобілями. Гамільтон обігнав Стюарта, незважаючи на те, що він ніколи не виступав на автомобілях NASCAR. Гоп-ляп.
На фіналі Ferrari у Валенсії 2009 року Лука ді Монтедземоло, будучи головою компанії, застряг на своєму Ferrari California у гравії, а Феліпе Масса і Фернандо Алонсо просто сиділи на задньому сидінні.
У 2019 році VF-19 від Haas, спонсором якого була компанія Rich Energy, не виправдав очікувань. Бос компанії обіцяв перемогти Red Bull, але партнерство тривало менше 10 гонок.
У 2022 році автомобіль безпеки Vantage став предметом критики через повільність, зважаючи на зауваження Макса Ферстаппена про його повільність.
Перемога Ford у Ле-Мані 1966 року була затьмарена фотографічним маневром. Через постановочне фото трьох GT40 переможцем визнали #2, оскільки він стартував далі на решітці.
У 2014 році Nissan анонсувала повернення до перегонів на витривалість. Втім, їх радикальний гібридний автомобіль не з'явився на перших двох гонках сезону WEC і був знятий з Ле-Мана через низьку швидкість.
У 2024 році Mahindra Racing піддалася критиці за використання штучного інтелекту для створення фальшивого жіночого "амбассадора" в їхній команді Формули E на Instagram.
Гран-прі Caesars Palace у 1981 та 1982 роках виявилися провалом для Ф1 і готелю. Проведені на автостоянці, гонки мали низьку відвідуваність і спричинили гігантські збитки.
Підсумок: Маркетингові експерименти в автоспорті інколи ведуть до катастрофічних наслідків та втрат. З цього можна винести урок: навіть найяскравіші ідеї можуть провалитися.
 | Як ви вважаєте, який найбільший урок можна винести з цих маркетингових невдач? Чи є якісь успішні стратегії, що виникли на основі попередніх помилок? |
 | Я скептично ставлюся до того, що ці команди справді вчитимуться на своїх помилках. Історія має властивість повторюватися у світі автоспорту. |
 | Цікаво спостерігати, як маркетингові стратегії не завжди призводять до успіху в автоспорті. Ці приклади показують, що іноді справа в гонці, а не в трюках. |
