Почнемо з основної проблеми: вхід до автомобіля. Потрапити в салон через масивну 41-кілограмову гуліну двері було надзвичайно складно. Гідравлічний циліндр мав допомагати, але часто виходив з ладу, залишаючи власників безсилими перед своїм спорткаром за $10,000. І хоча дійсно краще залишитися ззовні, ніж застрягти всередині під час перекидання.
Якщо ви все ж намагалися сісти за кермо, існував ризик, що автомобіль просто не поїде. Бриклін не лише започаткував нову компанію, а й збудував завод у Канаді — це був не найкращий вибір для серійного виробництва складного авто. Якість роботи була низькою. Панелі з скловолокна часто деформувалися, що відлякувало власників від поїздок під дощем. Фари, що виїжджають, виявлялися непрацюючими, ускладнюючи нічні поїздки, а повільна швидкість робила серйозні аварії малоймовірними.
Замість обіцяних 12,000 автомобілів на рік було випущено менше 3,000, і компанія збанкрутувала. Напевно, найкращою "безпечною" особливістю SV-1 стало те, що його просто не можна було купити.
Підсумок: Bricklin SV-1 став прикладом того, як поєднання новаторського підходу і недосвідченості може призвести до грандіозного провалу в автомобільній промисловості.
