Dodge завжди асоціювався з потужними V-8 двигунами, проте нова епоха м'язистих авто ставить під сумнів їхню актуальність. Яскравим прикладом є новий Dodge Charger Daytona EV, який перевершує більшість бензинових попередників. Перехід на нові силові агрегати викликає певний супротив, особливо коли V-8 заміщується на менші шестицилиндрові двигуни. Цей тренд можна спостерігати у новому Charger з вибором між електричною версією та Hurricane, новим дворазово турбованим шестицилиндровим двигуном від Stellantis.
Відомий V-8 Hemi зараз можна знайти тільки у Dodge Durango, і невідомо, чи відновиться його виробництво у 2026 році. Відставка СЕО Stellantis Карлоса Тавареса породила надії на повернення цього двигуна, але прогнози залишаються скептичними. Тім Куніскі, СЕО бренду Ram, чекає на дані про продажі, перш ніж прийняти рішення щодо відновлення Hemi у модельний ряд.
Рішення щодо продовження виробництва Hemi залежатиме від відповідності до емісійних норм. Dodge не втрачає інтересу до V-8, але прагне знайти баланс між класичними двигунами і новими екологічними вимогами. Якщо Durango залишиться у виробництві, наступне покоління включатиме мульти-силові агрегати, а двомісний варіант потенційно відродить назву Stealth.
Ідея повернення Dodge Magnum, який був популярний серед ентузіастів, активно обговорюється. Проте його поява залежить від бізнес-стратегії. Stellantis обережно аналізує ринок в умовах політичних та організаційних змін.
Dodge продовжує розвиватися, зберігаючи своє місце як бренд високої продуктивності. Незважаючи на зміну ландшафту автомобільної промисловості, компанія залишається вірною своєму духу і продовжує шукати способи здивувати та викликати захоплення.
