2018'den bu yana her yıl zarar eden Polestar, yatırımcılarının güvenini kaybetti ve Volvo'nun hisselerini ortak ana şirketleri Geely'ye devretmesine neden oldu. Bu durum, acil bir değişimi kaçınılmaz kılıyor.
Löscheller'in duyurduğu 7 model, Avrupa merkezli geliştirilecek ve Geely Grubu'nun yeni platformunda üretilecek. Bu platform, hızlı şarj, geniş menzil ve kapsamlı OTA güncellemeleri sunacak. Kullanıcı dostu bir sürüş deneyimi hedeflenirken, aracın teknolojisi Polestar mühendisliği ile şekillenecek.
Polestar'ın yeni tasarım şefi Philipp Römers, performansı ön plana çıkaran bir anlayışla markanın görünümünü yenileyecek. Ancak radikal değişiklikler beklenmemeli; mevcut tasarım çizgileri korunacak.
Löscheller, model lansman sıralamasında değişiklik yaparak önceliği 7 modeline verdi. 6 modeli daha az ticari hedefli bir roadster olarak değerlendiriliyor. Polestar 5, 900 bhp gücündeki Taycan ile rekabet edecek yeni amiral model olarak sunulacak. İngiltere'de geliştirilecek ancak üretim Çin'de yapılacak.
Polestar, satış stratejisini yeniden değerlendiriyor. Daha önce alışveriş merkezlerindeki showroomlardan online yapılan satışlar, artık daha geleneksel bayi ağlarıyla desteklenecek. Volvo servisleriyle iş birliği yapılacak.
Polestar, yeni CEO'su Michael Löscheller yönetiminde, sportif ve sürdürülebilir araçları piyasaya sunarak ticari başarıyı hedefliyor. Marka, satış stratejisinden model geliştirmeye kadar bir dizi yenilikle güçlü bir dönüşüm sürecine giriyor.
Bu makale, Polestar'ın mevcut zorluklarla başa çıkma ve yeni stratejilerle markayı canlandırma çabalarını özetlemektedir. Yönetimini üstlenen yeni CEO Löscheller'in odaklandığı ana noktalar ve gelecek vizyonu ele alınıyor.
