Elektrikli M3'ün merkezinde, BMW'nin yeni Heart of Joy performans kontrol ünitesi yer alıyor. Bu ileri teknoloji sistem, önceki versiyonlardan 10 kat daha hızlı veri işleme kapasitesine sahip. Vision Driving Experience testlerinde 18.000 Nm tork üreten bu güçlü ünite, özellikle kar ve buz gibi zorlayıcı hava koşullarında üstün bir sürüş deneyimi sunmak için geliştiriliyor. Aracın direksiyon girişlerine hızlı yanıt verebilmesi, büyük bir avantaj olarak öne çıkıyor.
Reichelt, her iki M3 versiyonunun da aynı tasarım ve dijital özelliklere sahip olacağını doğruladı. Bu yaklaşım, BMW'nin tasarım diline olan bağlılığını gösteriyor. Tasarım şefi Adrian van Hooydonk'a göre, yeni tasarım dili, geçmişin ikonografisini modern bir yaklaşımla yeniden yorumlayacak.
BMW'nin hem benzinle hem de elektrikle çalışan M3 modelleri, tasarım ve teknoloji açısından benzer deneyimler sunacak. Bu durum, içten yanmalı motorlardan elektrikli araçlara olan geçişi daha yumuşak hale getirebilir.
BMW'nin yeni M3 modeli, hem elektrikli hem de benzinli versiyonlarıyla dikkat çekiyor. Elektrikli versiyonu, gelişmiş performans kontrol ünitesi sayesinde öne çıkarken, benzinli modeli ise geleneksel M serisi hayranlarını hedefliyor. Her iki versiyonda da birleşen bu yenilikçi tasarım yaklaşımı, BMW'nin gelecekteki araçlarına olan vizyonunu yansıtıyor.
