Araç gerçekten de mükemmel durumdaydı, sadece bir sahibi olmuş ve kilometre göstergesi sadece 20.000 mildeydi. ABD'ye gelmeden önce Lee, Japonya, Avustralya ve ABD'den her türlü NISMO parçasını toplamaya başladı. Hayali bir CRS, yani Clubman Race Spec R34 GT-R oluşturmak olan Lee, özellikle gurur duyduğu NISMO karbon hava kutusunu bulmak için büyük çaba harcadı. Bu parça uzun süredir üretilmediği için "GT-R vergisi" denilen durumu öğrendi ve NISMO'nun önerdiği fiyatın iki veya üç katını ödemek zorunda kaldı.
Nissan, Şubat 2024'te Long Beach, Kaliforniya limanına vardıktan sonra, Top Rank'in Cypress, Kaliforniya'daki tesisine taşındı. R34 Skyline GT-R kısa sürede Lee'nin güvendiği mekanik ustasına teslim edildi. Üç ay içinde Lee'nin hayalini kurduğu tüm NISMO parçaları araca monte edildi: NISMO R-Tune kaput, Z-tune çamurluklar, S-tune tamponlar ve daha fazlası. Kaputun altında ise stok turboşarjlar, Garret GTX2860 Gen 2 birimlerle değiştirildi. Tomei ve Haltech gibi markaların parçaları eklenerek motor gücü tekerleklerde 520 beygire yükseldi.
Lee, bu düzenlemelerle aracını bir yıldan fazla süredir kullanıyor, ancak daha fazla güç isteği şimdiden baş göstermiş durumda. 2.8 litrelik RB motor bulunan Z-Tune veya 400R gibi modellerin izinden giderek, bir sonraki hamlesinde Nitto 2.8 litrelik stroker kitini kullanmayı planlıyor. Lee, araba üzerinde çalışmaya devam edecek ve şundan emin olabilirsiniz ki, bu muhteşem aracı garajda tozlanırken görmek mümkün olmayacak.
Özet: Lee'nin 1999 Nissan Skyline GT-R projesi, 25 yıl bekleme kuralını ve NISMO parçalarının toplanmasını içeren destansı bir hikâye. Araba artık Amerika'da ve Lee'nin tutkusu sayesinde güçlenmeye devam ediyor.
