Katı hal bataryaları, sıvı elektrolit yerine katı bir elektrolit kullanır. Bu sayede daha hafif ve verimli anotlar kullanma imkanı doğar. Ayrıca, daha yüksek enerji yoğunluğu sunar ve daha hızlı şarj edilir. Ancak, daha fazla lityum ihtiyacı ve dendrit oluşumu gibi dezavantajları da bulunmaktadır.
EQS prototipinin bataryası, Factorial Energy'nin FEST hücreleri ile inşa edilmiştir. Bu hücreler, sıvı ya da jel benzeri bir elektrolitle doygunlaştırılmış katı bir matris içermektedir ve bu da prototipi yarı katı hal bir birim olarak tanımlamak için teknik olarak doğrudur.
Mercedes'in bataryasının sırrı, patentli yüzen hücre taşıyıcısında yatmaktadır. Batarya şarj olduğunda hücrelerin hacmi artar, deşarj olduğunda ise küçülür. Pneumatik aktüatörler, bu hacim değişikliklerini destekler.
Mercedes, 2022'de Factorial Energy'ye yatırım yaptı ve yeni bir tamamen katı hal hücresi olan Solstice üzerinde çalışıyor. Bu hücre, %80 daha fazla menzil sunmayı hedefliyor ve pil paketlerinin ağırlığını önemli ölçüde azaltma vaadinde bulunuyor. Ayrıca, zararlı çözücüler olmadan üretim süreçlerini basitleştiriyor.
Mercedes-Benz'in yarı katı hal batarya teknolojisi, elektrikli araçlar için geleceğin kapılarını aralıyor. Diğer otomobil üreticileri de bu alanda faaliyet gösterse de, Mercedes ve Factorial Energy, teknolojiyi ticarileştirme yolunda ön sıralarda yer alıyor. Bu yenilik, elektrikli mobilite için tarihi bir adım niteliğinde.
