Mibot, basitliği ve işlevselliğiyle ön plana çıkıyor. Dışarıdan bakıldığında, retro bir '80'ler havası taşıyan araç bir hayli sevimli. İçinde ise tek bir koltuk ve çeşitli işlevler için dokunmatik ekran yer alıyor. Aracın kalbinde, 6.7 beygir gücünde sürekli mıknatıs motoru ve 7.68 kWh LFP batarya bulunuyor. Maksimum hızı 60 km/s olan Mibot, tam dolu şarjla 100 km yol alabiliyor. Standart bir Japon 100-volt prizle beş saatte tamamen şarj olabilen bu minik araç, hızlı şarj imkanı sunmuyor; fakat standart ısıtma-soğutma özellikleri ve yük taşıma kapasitesiyle dikkatleri üzerine çekiyor.
KG Motors, Mibot'u Japonya'nın "orijinal minicar" düzenlemelerine uygun olarak tasarlamış. Bu düzenlemeler, aracın belirli boyutları aşmamasını ve elektrik motorunun 0.8 beygir gücünden fazla sürekli güç üretmemesini şart koşuyor. Mibot’un bu kriterlere uygunluğu, sigorta maliyetlerini düşürürken park yeri zorunluluğunu da ortadan kaldırıyor.
Şirketten aldığımız bilgilere göre, 2,250 kesin sipariş alınmış durumda ve bu rakamla birlikte Toyota’nın Japonya'daki elektrikli araç satışlarını geçme hedefleri bulunuyor. Öte yandan, Slate firması da minik elektrikli pickup modeline 100,000 rezervasyon almış durumda.
KG Motors’un Mibot’u, Japonya’nın elektrikli araç pazarında yenilikçi bir çözüm sunuyor. Ekonomik ve pratik yapısıyla geniş bir kullanıcı kitlesine hitap eden bu araç, kısa sürede popülerlik kazanabilir. Mibot, çevreci ve kullanışlı yapısıyla Japonya’nın ulaşım ihtiyaçlarını karşılamaya hazır görünüyor.
Bu makalede, KG Motors'un Japonya pazarına sunduğu Mibot adlı elektrikli aracın minimalist ve işlevsel tasarımı öne çıkarılıyor. Mibot, çevreci ve ekonomik özellikleriyle dikkat çekiyor ve Japonya'nın ihtiyaçlarına uyum sağlıyor.
