2030 yılına kadar satışlarının %40'ını elektrikli araçlardan oluşturmayı hedefleyen Honda, 0 Serisi ile EV geçişinde önemli bir adım atıyor. 2040'ta ise tüm satışlarının batarya elektrikli veya yakıt hücreli araçlar olması planlanıyor. 0 Serisi'nin Ohio'daki yeni EV merkezinde üretileceğini de belirtelim. Ayrıca, Honda ve LG Energy Solution ortaklığında burada bir batarya üretim tesisi kurulması hedefleniyor.
Honda, ilk elektrikli araç modellerinin hemen kâr getirmeyeceği konusunda açık. Ekonomik ölçekler ve bileşen paylaşımı sayesinde uzun vadede kârlılığı yakalamayı planlıyor. Batarya maliyetlerinin düşürülmesi için üretim verimliliklerine odaklanılırken, araç yazılımı gibi alanlarda da ek gelir potansiyeli değerlendirilmesi planlar arasında.
GM ile planlanan uygun fiyatlı elektrikli araç serisi iptal edilmiş olsa da Honda, bu konuyu gelecekte düşük maliyetli teknolojiler, mesela katı hal bataryalarıyla yeniden ele almayı düşünüyor. Ancak, katı hal bataryaların üretim maliyetlerini düşürmek şu an için mümkün görünmüyor.
Kanada Alliston'daki yeni bir tesiste üretilecek ikinci nesil elektrikli araçlar için Honda 2028'i işaret ediyor. Bu modern tesisle birlikte üretim maliyetlerini %35 düşürmek hedefleniyor. Gelecekte de uygun fiyatlı elektrikli araç üretiminde katı hal bataryalara geçiş yapılması planlanıyor.
Honda, 2024'te güncellenen raporlarda elektrikli araç yatırımlarını azaltarak hibrit modellere öncelik vereceğini duyurdu. 2031 yılına kadar dünya genelinde 13 yeni nesil hibrit modeli piyasaya sürmeyi planlayan Honda, 2040 yılına kadar tüm küresel satışlarını tamamen elektrikli veya yakıt hücreli araçlardan oluşturmayı hedefliyor.
Özetle, Honda gelecekte tamamen elektrikli araçlarla donanmış bir dünya hayal ediyor olsa da, şimdilik hibrit araçlara öncelik vererek elektrikli araç yatırımlarını yavaşlatma kararı aldı. Üretim verimliliği ve batarya teknolojisi konularında çalışmalarını sürdürerek, 0 Serisi ve gelecekteki modellerle bu dönüşümü yönetmeyi amaçlıyor.
