LMR piller, nikel, mangan ve kobalt kullanan NMC formülasyonuna dayanıyor. Mevcut NMC pillerde kobalt ve nikel pahalı bileşenler iken, mangan daha uygun fiyatlı. LMR, mangan oranını artırarak maliyeti düşürüyor, aynı zamanda enerji yoğunluğunu %33 oranında artırıyor ve üretim maliyetini LFP hücrelere yaklaştırıyor.
GM, giriş seviyesi araçlarında LFP kullanmayı sürdürecek. NMC ise premium araçlarda öncelikli seçenek olmaya devam edecek. Silverado gibi kamyon ve SUV modellerde ise LMR piller kullanılacak. GM, bu pil türünü 2028 yılına kadar piyasaya sunmayı hedefliyor. LMR piller, daha hafif araçlarla maliyetleri düşürecek ve menzili artıracak.
GM, LMR pillerin üretiminde prismatic hücreleri tercih edecek. Bu tercih, daha ucuz ve daha kompakt bir yapıyı beraberinde getiriyor. GM, LMR teknolojisini ilk sunan şirket olmayı amaçlıyor ve Amerikan batarya endüstrisinin gelişimine katkıda bulunmayı hedefliyor. Aynı zamanda katı hal piller gibi geleceğin teknolojileri üzerinde de çalışmalarını sürdürüyorlar.
GM, elektrikli araç teknolojisinde önemli adımlar atıyor. Yeni LMR piller ile hem maliyetleri düşürüyor hem de menzili artırıyor. Şirket, 2028 yılına kadar bu teknolojiyi piyasaya sürmeyi planlayarak Kuzey Amerika'nın batarya endüstrisini güçlendirmeyi hedefliyor.
