Yeni bir standart olarak karşımıza çıkan SAE J3400/2, elektrikli araç şarj süreçlerini daha güvenli ve hızlı hale getirmek amacıyla tüketiciyle buluşuyor. Bu standart, EV bağlayıcısının ve araç şarj portunun fiziksel ve mekanik özelliklerini özenle tanımlıyor. Aynı zamanda girişimler ve şarj ekipmanı mühendislerine kritik spesifikasyonlara erişim sağlıyor.
Evet, ama aslında ne demek istediğimi biraz açayım; görünümde fark, pozitif ve negatif terminaller arasındaki boşluğun artırılmasıyla kendini gösteriyor. Böylece daha yüksek voltaj ve güç akışı destekleniyor. İlk kez 1,000 volt destekleyen Cybertruck modeli, bu yeni J3400/2 şarj portu ile uyumlu bir görsellik sunuyor.
Bu standart, şarj cihazı sapından bağlayıcıya geçişteki geometrik mesafeleri belirliyor. Bu sayede üreticiler, şarj cihazlarının port ile etkileşiminde sorun yaşamıyorlar. Bu da araç sahiplerine büyük bir rahatlık sunuyor.
J3400/2 aslında bir ailenin üyesi. Bu dizi, NACS için genel gereklilikleri belirleyen J3400 standardı ile başlıyor. Ayrıca J3400/1, CCS gibi çeşitli şarj cihazlarını NACS sistemine bağlamak için adaptör gerekliliklerini açıklıyor.
Çin’de BYD Super e-Platform ile 1,000 volt ve 1,000 amperde şarj desteği sağlayan çözümlerle tanışıyoruz. Bu platform, 10C şarj imkânı tanıyor ve yalnızca 5 dakikada 400 km menzil kazandırıyor. Ancak, uzun vadede bu hızlı şarjın batarya sağlığı üzerindeki etkileri henüz netlik kazanmış değil.
Sonuç olarak, SAE J3400/2 standardı elektrikli araçlar için hızlı ve güvenli şarj olanakları sunma potansiyeline sahip. Daha güvenli ve hızlı bir şarj deneyimi için tampon bölgeler ve uyumluluk üzerine odaklanırken, gelecekte ultra hızlı şarjın batarya sağlığı üzerindeki etkilerini de dikkatle değerlendirmeye devam edeceğiz. Sağlıklı ve keyifli yolculuklar dilerim!
