Denna potentiella regeländring kan leda till att hobbyelektriker genomför installationer utan tillstånd och säkerhetsinspektioner. Det skapar en paradox: medan avsikten är att öka säkerheten kan det resultera i fler osäkra installationer.
Flera företag inom laddningsbranschen, inklusive Rivian och Electric Vehicle Charging Association, motsätter sig denna ändring. De hävdar att säkerheten bäst nås genom att uppmuntra till ansökan om lokala bygglov och inspektioner, snarare än att skapa nya hinder. Alternativet att påstå sig installera ett befintligt vägguttag för andra ändamål som sedan används för laddning, lyfts fram som en möjlig säkerhetsrisk.
En annan föreslagen ändring innebär att alla EV-laddningskretsar utrustas med en jordfelsbrytare (GFCI) på 5 milliampere, vilket kan orsaka frekventa "nuisance trips". Detta kan göra både hem- och offentliga laddningsstationer mindre tillförlitliga, med återkommande manuella återställningar.
Försök att avfärda denna ändring stöds av stora aktörer som Tesla och ChargePoint. De argumenterar att denna låga utlösningsnivå kan leda till onödiga avbrott.
Möjligheterna att begränsa DIY-installationer kan få oförutsedda konsekvenser för både säkerhet och tillgänglighet. Nya krav, inklusive striktare jordreleföreskrifter, testas våren 2026, vilket kan påverka hur vi laddar våra bilar hemma. Framtiden för hemladdning diskuteras flitigt, och utgången av denna debatt kan komma att definiera landskapet för elektriska bilentusiaster.
