Ford kastar nytt ljus över sportbilsracingens framtid med sin senaste plan att återvända till Le Mans med en LMDh-racerbil 2027. Ford Performance kommer att leda ett fabriksteam i FIA World Endurance Championship (WEC), vilket markerar Fords triumfartade återkomst för att fira tidigare segrar med GT40 och GTLM. Samtidigt är det oklart om Fords prototyp kommer att tävla i USA tillsammans med Mustang GT3.
LMDh-bilar (Le Mans Daytona Hybrid) har hybriddrivlinor där det elektriska systemet delas mellan teamen och förbränningsmotorn är valfri. LMDh skiljer sig från Le Mans Hypercar (LMH) som tillåter kraftfullare eldrivna komponenter. Dessa två klasser smälter samman under Balans av Prestanda-regler, vilket gör det möjligt för olika tillverkare att tävla sida vid sida på platser som 24-timmars Le Mans.
Tidigare fokuserade Fords strategi på andra racingssatsningar som Formel 1 och rallytävlingar med Mustang i centrum. Medan Prototyp-klassen kunde ha varit en naturlig utveckling—särskilt med tanke på Fords satsning på elektrifiering—ändrades kursen. "Mustang är fortfarande vår globala tävlingssatsning," kommenterade Jim Farley, Fords vd, och förklarade varför GT-bilar förblir deras huvudsakliga arena.
Ford siktar på att använda toppklassig racing som en plattform för tekniska framsteg inom elektrifiering och dataanalys. Genom samarbetet med Red Bull förbereder de ett strategiskt viktigt projekt med elektriska bilar, vilket kompletterar deras befintliga hybridprojekt i WRC med Puma Hybrid.
Ford presenterar en överraskande vändning mot Le Mans med sin nya LMDh-racerbil planerad för 2027. Med en fot kvar inom Mustang och en innovationsstövla i Formel 1 genom Red Bull-samarbetet, speglar detta nästa steg i deras ambitioner inom motorsport och elektrifiering.
