Välkommen till EV-världen! Låt oss dyka in i solid-state batterier. Denna teknik är på väg att lösa en av de stora bristerna hos dagens litiumjonbatterier: brandrisken. Istället för brandfarliga elektrolyter använder solid-state batterier en polymer eller gel, vilket dramatiskt minskar risken för brand.
Factorial Inc. arbetar med stöd från tunga aktörer som Mercedes-Benz och Stellantis för att utveckla batterier med sin Factorial Electrolyte System Technology (FEST). Även om FEST inte är helt "solid-state" kallas det en kvasi-solid elektrolyt.
Stellantis har meddelat att deras Dodge Charger Daytona 2027 kommer att vara utrustad med FEST-batterier, som har en energitäthet på 177 Wh/pund, vilket är överlägset dagens batterier.
I jämförelse med dagens konventionella batterier, där NMC-batterier har 70-100 Wh/pund, erbjuder FEST en betydande energihöjning. Detta gör det möjligt för bilar att ha mindre och lättare batteripaket.
Dessutom kan FEST-cellerna laddas snabbt, från 15 till 90 procent på bara 18 minuter. Detta närmar sig bekvämligheten hos traditionell bränsletankning. Med lovande resultat över 600 cykler och vid extrema temperaturer, är dessa batterier mycket hållbara.
Factorial och Stellantis arbetar nu flitigt för att förbereda dessa FEST-batterier för kommersiell produktion. Cellerna kräver nya packningslösningar för att optimera vikt och balans i framtidens fordon.
Dock finns det fortfarande frågor om tidshorisonten och den tekniska genomförbarheten inför massproduktion. Men om detta lyckas, kan det innebära ett avgörande genombrott för elektriska fordon.
Solid-state batterier, särskilt FEST-tekniken från Factorial, lovar en framtid med säkrare och mer kraftfulla EV-batterier. Om dessa framsteg håller, kan det bli startskottet för slutet på bensin- och dieselmotorernas dominans.
