Ponz Pandikuthira, vice vd för Nissan Americas, säger att även om tekniken finns tillgänglig är kunderna inte redo. De uppskattar nivå 2 med adaptiv farthållare och körfältsassistans, men är inte villiga att betala för mer avancerade system. Analytiker Ed Kim håller med och menar att nivå 3 inte är vad konsumenterna efterfrågar just nu.
Nissan fortsätter att utveckla sina förarassistanssystem med förhoppningen att kostnaderna, särskilt för halvledarchips, kommer att minska. Tidigare innovationer som ProPilot Assist på Nissan Serena och Rogue har satt avtryck, och Nissan fortsätter att leda inom detta område.
Nissans fortsatta arbete med autonom körning inkluderar tester av nivå 4-robotaxifordon i Yokohama, Japan. Dessa taxibilar använder avancerad teknik med kameror, radar och lidar för att navigera i stadslandskapet. Planer finns för att utöka tjänsten till fler städer fram till 2027.
Nissan väljer en försiktig men strategisk väg mot autonom körning genom att fokusera på nivå 2-system som konsumenter är mer redo för. Samtidigt förbereder de sig för framtiden med banbrytande tester i Japan.
