Med begränsad tid fanns det utrymme för bara en körning i varje riktning. Även om starten kunde ha förbättrats med mer träning, lämnar den oss med imponerande siffror. Det är inte den rena hastigheten jag vill fokusera på, eftersom Jesko fortfarande snurrade till 100 mph. Ett spår av gummirester på banan visar hur försiktigt traction control arbetade.
Vi jämför tre nivåer av prestanda:
- Sportbil: Porsche 911 Turbo S
- Superbil: Ferrari SF90
- Hyperbil: Koenigsegg Jesko (1,500 bhp på E85)
- 0-40 mph: Porsche är snabbast och når 40 mph på endast 1,57 sekunder.
- 0-120 mph: SF90 leder men tappar efter 70 mph där Jesko börjar dra ifrån.
- Porsche: 11,07 sekunder
- Ferrari: Just under 8 sekunder
- Jesko: 5,66 sekunder
Jesko är nästan dubbelt så snabb som Porsche i denna hastighetsintervall — ett bevis på hyperbilens fenomenala prestanda.
- 100-200 mph: Jesko på 8,16 sekunder.
- 1/4 mile: Klår både Ferrari och Porsche i hastighet men når 9,7 sekunder med potential för förbättring.
Det är en upplevelse i Jesko där upp till 100 mph känns som att släppa handbromsen. Accelerationen är dramatisk, och inget annat än McMurtry Spéirling närmar sig dessa siffror.
Koenigsegg Jesko Attack är en manifestation av extrem acceleration och hög hastighet, långt ifrån realistisk användning på vanliga vägar. För prestandaentusiaster erbjuder dessa siffror en ypperlig inblick i vad som är möjligt idag inom hyperbilsklassen.
 | Koenigsegg Jesko Attack är imponerande, men kom ihåg att prestandamätningar ofta överskuggar praktisk användbarhet. De här bilarna finns i en värld som de flesta av oss aldrig kommer att uppleva. |
 | Det är fascinerande att se hur olika bilar står sig mot varandra. Varje bil har sina styrkor, och det handlar egentligen om vad man värdesätter mest: hastighet, köregenskaper eller teknik. |
 | Även om Jeskos prestandasiffror är häpnadsväckande undrar jag hur dessa siffror tillämpas i verkligheten. Hur många människor behöver eller kan faktiskt använda sådana funktioner? |
