E30 M3:s rykte grundar sig på dess fantastiska framgångar inom motorsport. Trots att det har gått 30 år sedan den lämnade raceträckorna, är den fortfarande den mest framgångsrika touringbilen genom tiderna. Den ursprungliga planen var att bygga 5 000 bilar, men under produktionen mellan 1982 och 1994 kom det att produceras mer än 15 000 M3:or.
Totalt finns det 12 olika modeller, från den ursprungliga 200 hk-versionen till 1990 års 230 hk M3 Evo III. En av de mest sällsynta är Evo II, med endast 505 exemplar tillverkade för att hedra stjärnförarna Johnny Cecotto och Roberto Ravaglia.
När jag stod vid min drömbil kände jag nervositet och förväntan. Att köra en bil vars originalversioner är vänsterstyrda var en ny upplevelse. Trots 215 hk har motorn, S14, en legendarisk status. Min första körning lämnade mig med ett stort leende. Den var lätt och hade en härlig växellåda, men jag kände att prestationen inte var lika överväldigande som jag hade förväntat mig.
Det som verkligen lyfter E30 är chassits balans och styrning, vilket förklarar dess legendariska status. Ändå kände jag på något sätt att jag ville ha mer av upplevelsen. Känslan av att återvända till min egen bil var inte så smärtsam som jag fruktat.
E30 M3 är utan tvekan en ikon, men min upplevelse lämnade mig med en känsla av tvekan. Trots dess historiska betydelse fanns det andra M3-modeller, med modernare teknik, som verkade mer tillfredsställande att köra. Jag är glad att ha fått uppleva denna 80-talsklassiker, men samtidigt känns det bra att återvända till min egen bil.
