Den senaste Golf R är inte helt ny men har fler hästkrafter, uppdaterad styrning och förbättrad fjädring. Även infotainmentskärmen har sett förbättringar.
- Aggressivare främre stötfångare
- Belyst VW-emblem
- 18- eller 19-tums fälgar med blå bromsok
- Fyra riktiga avgasrör
- Högryggade sportstolar
- R-logotyper
- Möjlighet till kolfiberdekoration och falsk mocka
Trots uppgraderingarna kan kabinen kännas något spartansk med tanke på bilens prislapp.
- 333 hk från en 2,0-liters turbomotor
- Fyrhjulsdrift och sjuväxlad DSG-automat
- 0-100 km/h på 4,4 sekunder
Golf R har också sportigare fjädring, 20 mm lägre än standard, och valfria adaptiva stötdämpare med hela 15 inställningar.
På kurviga vägar känns Golf R helt rätt. Den balanserar aggression och användarvänlighet med utmärkt kommunikation genom ratten och sätet. Bilen har bra bromsar och grepp, även i våta förhållanden. Du kan till och med aktivera driftmode för banåkning, även om avstängd traction control kan räcka för att ha skoj.
Golf R kombinerar prestanda med komfort och är en bil man gärna tar ut för en tur i gryningen, trots att den är törstig på bränsle. Med rätt balans av sportighet och körglädje är detta en av de bästa hot hatcharna på marknaden.
 | Golf R är imponerande, men det är svårt att bortse från det höga priset och bränsleförbrukningen. Den är rolig, men för många kanske den inte är det mest praktiska valet. |
 | Det är intressant att de har lagt till lite kraft och teknik, men den verkliga användbarheten är det som oroar mig mest med dessa prestandabilar. |
