Första Redundansnivån
Nios strategi för redundans omfattar dubbla dator- och elektromekaniska kontroller samt separata elektriska arkitekturzoner. Dessa zoner är utrustade med oberoende monitorer som fastställer den korrekta signalen vid avvikelser. Systemet innefattar också flera sensorer för styrvridmoment och rattposition.
Andra Redundansnivån
Inspirerade av flygindustrin utvecklar Nio separata zoner och kommunikationsnät, vilka skapas av olika team och leverantörer. Detta minimerar risken för att gemensamma fel skulle påverka båda systemen samtidigt.
Tredje Redundansnivån
Vid svåra systemfel har datorn förmågan att använda alternativa styrmetoder, som att aktivera bakhjulsstyrning eller bromsa de inre hjulen för att nå önskat styrresultat.
Resultat och Certifiering
Under utvecklingen av Nio ET9:s styrsystem mättes fel i antalet händelser per biljontimmes drift. Hur Teslas system skulle stå sig i en sådan rigorös kinesisk certifiering återstår att se, men för tillfället är Teslas Cybertruck inte tillåten i Kina.
Sammanfattning
Nios innovativa steer-by-wire-system, med sina flera nivåer av redundans och säkerhetsåtgärder, har potentialen att erbjuda större säkerhet än Teslas. Framtida tester kommer att avslöja vilken tillverkares system som verkligen når de högsta säkerhetsstandarderna.
