- Omejen nabor senzorjev: Tesla se je odločila za zmanjšano uporabo različnih senzorjev, kot so lidar in radar, ter se namesto tega zanaša na preprostejšo vizualno opremo.
- Omejitve kamer: Kamere imajo težave z vidljivostjo v megli, dežju in ponoči, kar lahko privede do napačnih odločitev.
V Roberjevem videu lahko vidimo, da Avtopilot pred trkom samodejno preda nadzor vozniku, kar odpira vprašanja o nepredvidenih napakah. Po poročilu NHTSA je bilo ugotovljeno, da je v 16 analiziranih nesrečah Avtopilot prekinil nadzor manj kot sekundo pred trkom.
Elon Musk in Tesla trdita, da so glavni krivci za nesreče vozniki, kar lahko nakazuje, da sistem krivdo prevaljuje na voznike ob izpadu. Vendar pa nove študije kažejo, da je Avtopilot v večini incidentov aktiviral varnostne funkcije, kar pomeni, da so imeli vozniki priložnost ukrepati.
Vprašanje nezadostnih trenutkov pred trkom ostaja nejasno. Mnogi domnevajo, da gre za zaščitno funkcijo, ki ugasne sistem tik pred udarcem, kar pa ni bilo dokazano.
Članek se osredotoča na vprašanja okoli sistema Avtopilot pri Tesli, ki se znajde v težavah zaradi pomislekov glede izklopa tik pred trkom. Nove informacije NHTSA razkrivajo zapleteno dinamiko med obvladovanjem avtomobila in odgovornostjo voznika, kar usmerja pozornost na morebitne pomanjkljivosti v sistemu.
