LMR (litij-mangan-razširjene) baterije predstavljajo izboljšano različico NMC (nikelj-mangan-kobalt) baterij. Čeprav so LMR cenejše, zagotavljajo do 33 % večjo energetsko gostoto in nižje proizvodne stroške.
- NMC baterije: 5 % kobalta, 10 % mangana, 85 % niklja
- LMR baterije: do 2 % kobalta, 60-70 % mangana, preostanek nikelj
Z večjim deležem mangana, ki je cenejši, LMR baterije omogočajo dodatno zniževanje stroškov.
GM načrtuje uvedbo LMR baterij v običajne tovornjake in SUV-je do leta 2028. Ta tehnologija se posebej odlikuje po večji zmogljivosti in manjši teži, kar zmanjša skupno maso vozil za več sto kilogramov.
GM sodeluje z LG Energy Solution pri razvoju LMR baterij, pri tem pa raziskuje optimizacijo proizvodnje z uporabo bolj enostavne prizmatične oblike celic. S tako usmerjenim raziskovanjem in razvojem v lastnih laboratorijih pričakujejo nadaljnje znižanje stroškov.
Čeprav LMR baterije ne omogočajo enormnih izboljšav hitrosti polnjenja, kot nekatere kitajske inovacije, Kurt Kelty iz GM poudarja, da so te baterije tržno dostopne in zanesljive. GM si prizadeva, da bi cene električnih vozil postale primerljive s cenami vozil z notranjim izgorevanjem.
Ford prav tako načrtuje uvedbo LMR baterij, vendar brez natančno določenega roka. GM želi biti prvi s to tehnologijo, da bi spodbudil razvoj domače industrije baterij.
S pomočjo LMR baterij se GM osredotoča na cenovno dostopnost, večjo učinkovitost in večjo neodvisnost od tujih materialov. To je pomemben korak na poti k doseganju podobne cene in zmogljivosti kot pri klasičnih avtomobilih, kar bi lahko znatno vplivalo na širšo dostopnost električnih vozil.
