Nissan se sooča z izzivom upada prodaje, ki je iz 5,8 milijona v letu 2018 padla na 3,5 milijona. Zaradi manjšega obsega prodaje se zmanjšuje zanimanje velikih dobaviteljev, kar prinaša višje razvojne stroške električnih pogonov, naprednih vozniških sistemov in povezanih tehnologij. Potreba po večjem obsegu prodaje je Nissan in Hondo pripeljala do pogovorov o združitvi, a so ti propadli, čeprav sodelovanja še vedno potekajo.
Z novim direktorjem, Espinoso, obstaja možnost za obnovitev pogovorov z Hondo. Espinosa, ki bo aprila prevzel vodilno mesto, je odprt za sodelovanja z različnimi partnerji ter pripravljen preseči tabuje. Medtem Nissan še naprej sodeluje s partnerji znotraj Alianse: Renaultom in Mitsubishijem.
Nissan bi lahko s Hondo delil platformo za SUV modele, kar bi povečalo proizvodne količine in zmanjšalo stroške. Ponz Pandikuthira, načrtovani direktor Nissanovih operacij v Ameriki, omenja, da je pomembno ohraniti japonski značaj blagovne znamke.
Nissan ima pomembne finančne rezerve, vendar se srečuje s težavo pri ustvarjanju prihodkov. Čeprav je podjetje sprejelo ukrepe, kot so zmanjšanje števila zaposlenih in zapiranje tovarn, se osredotoča na širitev v Severni Ameriki in povečano prisotnost na Kitajskem z načrti za osem novih električnih vozil.
Pod grožnjo novih ameriških tarif se Nissan srečuje z negotovostjo. Espinosa si želi več jasnosti in razumnosti, medtem ko Nissan preučuje različne scenarije vpliva tarif in okoljskih predpisov. Mehika je ključen trg za Nissan zaradi visokega tržnega deleža in čustvene povezave znamke z lokalnimi kupci.
Nissan išče nove priložnosti za partnerstva, medtem ko se spopada s finančnimi izzivi in geopolitičnimi negotovostmi. Z odprtjem za sodelovanja in diverzifikacijo strateških načrtov želi Nissan ohraniti svoj značaj in izboljšati poslovanje.
