NHTSA je sprožila preliminarno preiskavo sistema daljinske vožnje "Actually Smart Summon," namenjenega parkiriščem, po več nesrečah, povezanih s tem sistemom. Ta omogoča uporabnikom, da svoja vozila upravljajo preko aplikacije na pametnem telefonu.
NHTSA je zaznala več nesreč, kjer je zamik v reaktivnem času vozila, ki ga na daljavo upravlja aplikacija, povzročil težave. Sistem omogoča vozilu, da samostojno zapusti parkirno mesto in se premakne v smeri proti vozniku. Premikanje upravlja gumb v aplikaciji, medtem ko senzorji vozila nadzorujejo trajektorijo. Vozilo se ustavi le, ko uporabnik spusti gumb, kar vozniku omogoča določeno mero nadzora.
Od uvedbe kamernih senzorjev pred dvema letoma Teslini sistemi prejemajo kritike v primerjavi z drugimi proizvajalci, ki uporabljajo radarje in lidar.
NHTSA želi zbrati več informacij o incidentih, kjer se sistem ni mogel pravočasno odzvati na uporabnikove vizualne signale. Čeprav Tesla ni poročala o nesrečah na javnih cestah, ki vključujejo ADS ali Level 2 ADAS, socialna omrežja razkrivajo številne posnetke incidentov.
Preiskava se bo osredotočila na omejitve sistema "Actually Smart Summon," kot so vidna polja, največje dovoljene hitrosti in druge operativne omejitve. Širše gledano, to odpira vprašanja o zanašanju izključno na kamere za navigacijo, kar bi moralo skrbeti uporabnike Teslinih sistemov za asistirano vožnjo, kot sta Autopilot in FSD.
Preiskava želi ugotoviti, ali Teslini kamerni senzorji zadostujejo varnostnim zahtevam ali pa bo NHTSA zahtevala dodatne ukrepe. Varnost potnikov mora ostati prednostna naloga pri razvoju naprednih sistemov za vožnjo.
