Ko sem prejel svetlo rumeni MG Cyberster, me je sosed vprašal: "Je to Lamborghini?" Ta električni roadster namreč že na prvi pogled pritegne poglede. Njegova oblika, vključno z vrati na škarje, spominja na avtomobile, ki stanejo precej več. Vendar pa praktičnost teh vrat ni na prvem mestu – odpirajo se počasi in lahko zmočijo notranjost med dežjem.
Čeprav je BMW Z4 ohranil klasični motor s šestimi valji in ga nadgradil z ročnim menjalnikom, kar povečuje užitek v vožnji, se MG Cyberster ponaša z električnim pogonom. Model Trophy ponuja zmogljivost 335 KM, GT pa kar 496 KM, kar omogoča pospešek od 0 do 100 km/h v samo 3,3 sekunde. MG-jev pogon prinaša tiho in hitro izkušnjo z delovanjem na vse štiri kolesa.
Obe notranjosti ponujata svojo posebno estetiko. Z4 je klasično razkošen z usnjem, medtem ko Cyberster ponuja sodobnejši pristop s štirimi zasloni in umetnim usnjem. Kljub temu pa je sedenje v Cybersterju višje zaradi nameščene baterije, kar lahko moti nekatere voznike.
V vožnji se MG-ju nekoliko zatakne pri podvozju in zavorah. Premore mehkejše vzmetenje, ki pri večjih hitrostih ni tako odzivno. Z4 pa izstopa s stabilnostjo in odzivnostjo ter je prijeten v zavojih. S prilagodljivimi blažilci in dobro nastavljenim volanom BMW prinaša resnično športno izkušnjo.
Čeprav MG Cyberster z električnim pogonom ponuja impresivne pospeške in futurističen dizajn, BMW Z4 ostaja zmagovalec te primerjave zaradi svojega športnega značaja in vožnje, ki navdihuje. MG naslavlja nov segment z elegantnim električnim roadsterjem, a le čas bo pokazal, ali bo uspel prepričati ljubitelje klasičnih športnih avtomobilov.
 | Oba avtomobila imata svoje prednosti in slabosti. V resnici gre za to, kaj vsak voznik bolj ceni - klasično zmogljivost ali sodobno oblikovanje. |
 | Ne morem si pomagati, vendar se mi zdi, da je navdušenje nad modelom MG Cyberster bolj povezano z njegovim videzom kot z njegovimi dejanskimi zmogljivostmi na cesti. |
