Širi se govorica, da naj bi proizvajalci plačali kazen za vsak avtomobil z notranjim zgorevanjem (ICE) nad določenim deležem. Cifra 15.000 funtov je pogosto omenjena. V resnici gre večinoma za "sistem trgovanja z emisijami vozil" (VETS). Ta sistem omogoča proizvajalcem, ki prodajo manj ZEV-ov, da z drugimi proizvajalci trgujejo z emisijskimi krediti.
Obstaja možnost nakupa emisijskih kreditov za tiste, ki prodajo manj ZEV-ov. Proizvajalci se izogibajo preseganju svojih kvot zaradi morebitnega negativnega javnega mnenja. Čeprav ni dejanskih "kazni", gre za poslovno transakcijo, kjer lahko povpraševanje po ICE avtomobilih dvigne ceno kreditov.
- Trenutne cene kreditov: Nizke; večina proizvajalcev dosega svoje mandate, v primeru neravnotežja pa lahko "izposojajo" iz prihodnjih let ali uporabljajo druge ugodnosti.
- Vključitev manjših proizvajalcev: Obstajajo posebne izjeme.
- Alternativne tehnologije: Vozila na gorivne celice se štejejo kot ZEV, čeprav še niso razširjena.
Zaključimo: letos ni prisile v nakup ZEV vozil. Trg bo naravno usmeril ravnovesje med povpraševanjem po ICE in ZEV. Kot v številnih okoljskih strategijah velja načelo, da onesnaževalec plača.
Povzetek: Politika ZEV v Britaniji ni tako stroga, kot se zdi. Ni kazni za izdelavo preveč ICE vozil, saj se uporablja trgovanje z emisijskimi krediti. Trg sam uravnava prehod, kjer povpraševanje določa cene in ravnovesje med konvencionalnimi in električnimi vozili.
