Leta 1973 je Porsche predstavil model 911 2.7 RS, ki je postavil temelje za današnje predelave. Z aerodinamičnimi dodatki, tršim vzmetenjem in lažjo konstrukcijo je RS presegel pričakovanja in kar trikrat presegel prodajne cilje.
V 90-ih letih se pojavi nova generacija z modelom 964 RS, ki naleti na mešane kritike. BMW v tem obdobju obnovi svoj ugled z E46 M3 CSL, medtem ko Ferrari poskuša s 348 Competizione, vendar napačne kalkulacije omejijo njegov uspeh.
Ferrari in Porsche zaznamujeta leto 2003 z modeloma Challenge Stradale in 911 GT3 RS. Ta modela usmerita pozornost številnih proizvajalcev na trg prilagojenih specialk. BMW z M3 CSL in Mini JCW GP pokažeta, da tudi nižji razredi lahko sledijo temu trendu.
Dodge Viper ACR postane nepričakovan junak rekordov krogov. Kljub gospodarski krizi avtomobilska industrija napreduje z modeli, kot so Ferrari 599 GTO in Bugatti Veyron Super Sport. Podobno britanski proizvajalci, kot so McLaren in Jaguar, širijo svojo ponudbo.
Sodobni avtomobili postajajo vse težji, kar vodi do vprašanja, ali je prihodnost hardcore avtomobilov res v zmanjševanju mase ali preprosto povečevanju moči z elektrifikacijo. Porsche z modeli, kot je 911 S/T, dokazuje, da strast do lahkih športnih avtomobilov še vedno živi.
Povzetek: Zgodovina hardcore športnih avtomobilov, od Porscheja 911 2.7 RS do sodobnih izjem, razkriva trajno privlačnost hitrosti in agilnosti. Kljub spremembam v industriji ostaja cilj vedno enak: ustvariti najvznemirljivejšo vožnjo.
