Ranger zaujal priestrannou kabínou a vyváženou, aj keď nie vždy plynulou, jazdou vďaka 270-koňovému štvorvalcu a 315-koňovému dvojitému turbu V-6. Stredná úroveň XLT pôsobila plasticky, no vrcholová verzia Lariat ponúka luxusnejší zážitok, aj keď farebná kombinácia môže byť otázna. Zadné sedadlá sú výrazne priestrannejšie ako pri modeloch Colorado či Tacoma, čo robí z Rangera vhodnú voľbu pre rodinu.
Ranger si vedie skvele v teréne. Aj bez automatického pohonu 4WD je jeho zadný diferenciál uzamykateľný v dvojkolke, čo mu umožňuje zvládnuť prekážky bez zapojenia prednej nápravy. Nie je vybavený špičkovým hardvérom ako Raptor, ale stále plní svoj účel na jednotku.
Pri ťažkých úlohách, ako sú ťahanie a prepravovanie nákladov, má Ranger problém. Pri skúške s naloženou postelou do tisíc libier v Lariate so štvorvalcom boli brzdy nevýrazné. Ťahanie prívesu s hmotnosťou 4,680 libier prebehlo dobre vďaka inteligentným asistentom, ale brzdy a zadné odpruženie zápasili.
Celková hmotnosť vozidla umožňuje kombinované ťažné schopnosti, no pri pokuse o ťahanie a naloženie Rangera naraz sme narazili na limity. Ťažký náklad zhoršil riadenie a brzdenie, zatiaľ čo zadná náprava zápasila s odpružením.
Ranger 2024 je pohodlný denný spoločník s dobrými terénnymi schopnosťami, pokiaľ ho nebudete nútiť nad mieru. Testovanie v rámci ocenenia TOTY 2025 odhalilo jeho silné aj slabé stránky. Je to solídna voľba, pokiaľ neočakávate od neho extrémne zaťaženie.
Ranger 2024 je skvelý pre každodenné použitie, ale akýmkoľvek ťažším úlohám sa vyhýba. Tešiť sa môžete na komfort a spoľahlivosť, ak ho nebudete tlačiť na hranu jeho možností.
